中国现代物流业正处在“转型升级的关键期和发展的黄金期”，中国—东盟之间的物流合作也面临着新的机遇。共建海上丝绸之路、东盟经济共同体建设、中国—东盟自由贸易区升级，有利于加强中国—东盟物流通道建设，为中国—东盟物流业发展提供了广阔的空间。
目前，东盟是中国第二大贸易伙伴，双方贸易的发展不仅为物流提供新商机，也为物流合作提出了更多的要求。
中国—东盟物流合作方兴未艾
2015年3月，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。在“合作重点”的设施联通部分中强调：抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和机制，加快提升航空基础设施水平。
在《愿景与行动》“合作重点”的贸易畅通部分中强调：沿线国家宜加强信息互换、监管互认、执法互助的海关合作，以及检验检疫、认证认可、标准计量、统计信息等方面的双多边合作，推动世界贸易组织《贸易便利化协定》生效和实施。改善边境口岸通关设施条件，加快边境口岸“单一窗口”建设，降低通关成本，提升通关能力。加强供应链安全与便利化合作，推进跨境监管程序协调，推动检验检疫证书国际互联网核查，开展“经认证的经营者”（AEO）互认。降低非关税壁垒，共同提高技术性贸易措施透明度，提高贸易自由化便利化水平。
2018年11月，第21次中国—东盟领导人会议暨中国—东盟建立面向和平与繁荣的战略伙伴关系15周年纪念峰会通过了《中国－东盟战略伙伴关系2030年愿景》，其中指出，双方将“加强物理和规制联通，依据《东盟互联互通总体规划2025》战略目标促进市场紧密融合”。
中国—东盟物流发展：合作获商机
中国与东盟地缘相近，在物流基础设施互联互通和合作建设方面不断发展。中老铁路建设顺利并计划2021年通车，中泰铁路和中国与印尼合作的雅万铁路也在推进；中国与新加坡还共同建设战略性互联互通示范项目——“陆海新通道”项目，推动中国西部与新加坡、越南、缅甸、老挝、泰国等国的多领域合作。
随着“一带一路”进程的不断推进，中国本土快递企业加大了海外市场的拓展的步伐，东盟是进展最快的区域之一。近些年来，电商巨头在东盟国家圈地发展，同时带动了相关的物流业务。而东盟物流体系还有待完善，这也成为电商公司加大在东南亚物流投入布局的主要原因之一。
2019年1月，京东物流无人机在印尼完成海外首飞，这也是印尼历史上第一次政府批准的无人机货运飞行；2018年9月，京东在东南亚地区智能仓储物流中心在泰国正式建成，同时，京东还在曼谷开通211限时达服务，在曼谷实现“上午下单，下午收货”。而在京东物流“出海”首站印尼，也建成当地最大的电商物流网络，服务覆盖7大岛屿。
同时，阿里旗下的菜鸟也将触角延伸至东南亚。公开资料显示，菜鸟在吉隆坡建设的智能物流骨干网eHub已投入运营，缩短通关时间之余也协助马来西亚小企业将商品运往全球。同时，菜鸟在物流仓库已经覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等区域。
随着中国电商平台的入驻活跃，物流企业合作也相继展开，随着中国传统物流公司顺丰、中通、圆通、百世等密集进入东盟，货拉拉、快狗打车在内的同城货运公司竞相开拓东盟市场。
中国—东盟物流合作发展建议
中国—东盟要利用双方物流合作互补性和关联性强、合作基础良好的优势，充分挖掘物流发展潜力，应加强跨境电子商务物流的合作，并开展物流标准制定方面的合作。
物流标准化是实现物流协同和保证高效率的重要基础。当前中国和东盟各国的物流标准还不尽统一，应逐步形成有利于整个区域高效运作的标准体系。
中国与东盟各国应建立多种联运的方式和一站式的物流运作模式，以提高物流效率，并加强口岸园区及物流枢纽的发展，推动物流园区和港口经济区等物流网点的合理布局，支撑沿海联动产业系统、陆路走廊系列产业集群的形成，推动中国－东盟区域经济一体化。
来源：中国—东盟商务理事会