- 胶囊型的货仓在地下隧道或大直径管道中飞速穿梭，好似城市的血管疏通着简 约便捷的城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、社区、学校等末端站点； 全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零，工作人员将快递包裹投入地下运输通道，同时贴上地址编号，快递包裹直接入门入户...... 这些都将不再是科幻电影里的场景，而是未来新物流时代的种种突破。
胶囊型的货仓在地下隧道或大直径管道中飞速穿梭，好似城市的血管疏通着简 约便捷的城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、社区、学校等末端站点； 全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零，工作人员将快递包裹投入地下运输通道，同时贴上地址编号，快递包裹直接入门入户...... 这些都将不再是科幻电影里的场景，而是未来新物流时代的种种突破。
物流产业新纪元
伴随着经济改革、技术创新、产业升级， 各行各业对物流服务需求变得愈发强烈。在中国融入全球化市场后，国际贸易持续迸发活力，跨境物流得以快 速发展。同时，电商、新零售等新的商业模式带来了新增的物流需求，极大地改变了消费者日常生活的同时，也助力全球供应链基础网络的搭建。
当经济增长进入全新阶段，物流业作为支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，也正在随着时代的迅速变化进入新的发展阶段。南开大学经济与社会发展研究院院长、现代物流研究中心主任刘秉镰指出，面对高质量经济发展的新要求，物流业必须转型，不断向创新型、智能化的未来发展，从而应对新需求与新挑战。
面向新时代的物流产业，其发展趋势十分值得关注，呈现出新模式、新技术、新特征、新格局四大变化。在模式上，互联网数字化的时代为物流行业提供了创新的机会，不管是大企业还是小企业，都需要认识和了解大数据以及AI可能对未来的物流产业和服务对象产生的冲击；在技术上，立体化、智能化的新一代物流技术体系正在形成，无人科技、人工智能、大数据等技术的快速发展与在行业内的加速应用，推动了物流行业创新升级，大力推广，正当其时；在特征上，产业融合与资源共享的物流发展特征越来越明显，因为物流已经站在产 业链的前端；在格局上，物流业正在加速升级并完善空间布局，物流业在驱动内部升级的同时，还将提供更多智能服务、创新组织模式， 不断对外开放。
“中国的物流产业一直受到中央政府的高度重视，新时代发展物流，首先要在推进技术、占有市场的同时，做好物流标准；其次是基于大数据提升物流管理技术，做好物流企业和企业物流的有效融合；最后是发挥市场机制，进一步统筹物流管理体制，消除地区障碍。”面对挑战与机遇并存的当下时代，物流产业将迎来全新的未来。
空间物流时代
随着城市化进程的加速、快递物流产业的爆发式增长，在人口密集的城市中，如何构建更具智慧的城市物流，成为未来城市发展必须探索的新课题。
中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生告诉记者，现代物流为用户带来了便捷的生活，但由于规划后置、土地应用、环境污染、交通问题等矛盾日益凸显，限制着物流行业的转型升级和智慧城市的进一步发展。新时代物流必然摆脱过去粗放式发展的形式，向“高质量”发展，而地下物流则是其中的重点。
针对上述问题，陈湘生提出发展地下物流的构想。他认为地下物流可以通过地下隧道、 管道等连接地下货物转运站，连接到货物终端处理仓储，采用自动化控制方式进行货物运输 ，具有全天候、大运量、稳定高效、节能减排等优势。其实，针对城市地下物流，国外早有研究的先例，而国内也开始聚焦于此，将构建智慧城市自动物流系统作为推动智能城市建设、解决城市物流发展难题的重点。
2017年，我国快递业务量突破400亿件大关，保持着接近50%的增速高速增长，2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长 22.5%。在急剧增长的货运物流需求之下，更为高效的智能物流成为发展趋势。因此，未来城市发展则必须专注于智能物流在智能城市中的规划与应用，从而使其更好地服务于城市 发展和居民生活。
陈湘生表示，城市规划必须有地上地下立体发展格局，用地下换取地上，从而为城市赢得宝贵的发展空间。他认为，可以通过构建立体化、智能化的城市空间物流新体系，将物流由路面转向地下，打造一条集约高效的地下物流管线，建设地下轨道交通、公路物流甚至和市政综合管廊结合的地下廊道物流，将路面空 间让给城市居民生活使用。在他的设想中，可以在地下空间尽可能完成存储、集散、分拨等工作，然后再通过智能末端配送中心和智能社区配送系统，实现“ 送货到门”。
陈湘生还强调，目前地下智能物流的技术不存在问题，建筑工程的技术也不存在问题，存在问题的是规划能不能统一，将所有的城市空间和土地空间规划，多规合一。他还表示，规范、标准、指南，特别是安全运维，是构建地下物流快捷系统的核心。
“基于智慧城市的物联网、大数据和未来基础设施的统一规划、统一设计，自动物流系统必将给人类带来一种全新的工作与生活方式。”陈湘生说，伴随着地下智能物流体系的建设，城市智能化水平亦将不断提升，我们离未来的空间物流时代并不遥远。
无人科技全链条
随着科技的不断创新和规模化应用，许多技术驱动型互联网企业正在不断加快布局，让技术更好地应用于物流场景的方方面面。无论是在无人仓内的收货、存储、拣选、打包，还是无人车、无人机等物流配送环节，越来越多的无人技术正在对传统物流手段进行智能升级，推动运营效率、仓储效率、配送效率大幅提升。
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，京东将通过更多方式吸引全球顶级人才加入，打造人才培养、创业孵化、行业整合的顶级平台，引领人工智能在更多物流场景下的技术升级和创新颠覆。
重构全球供应链，推动无界零售时代加速到来，无人科技全行业、全链条的对外开放战略也正在成为各大物流企业争相布局的方向。作为智能物流创新的引领者，京东积极引领和推动机器人技术水平与应用能力的发展，带动我国物流产业从劳动密集型向技术创新型转变，以现代化、智能化、科技化的创新尝试 ，为智能机器人创造广阔的应用空间，驱动物流行业、零售行业乃至整个社会效率的提升。
当然，无人技术的应用还有许多亟待解决的问题。“我现在遇到最大的问题是法规标准。不像飞机，没有空域不允许上天。北京、上海均出台了无人驾驶标准，但所有的驾驶标准是针对无人驾驶汽车的。‘无人配送小车’按无人驾驶汽车去定义显然不合适。”肖军说道，“另外，现在公共设施还不够完善，因为无人 送货车不是标准产品。举例而言，每个小区都有一个门卫，门卫根据车牌抬杆，但进去一个 ‘无人配送小车’，门卫是否抬杆放行就不确定了。所以，可以为这个小车提供的社会基础服务实在太少。技术问题始终是可以解决的， 但基础设施、法律法规需要上升到制度层面去处理，这或许是无人技术面临的最大挑战。”
“做任何企业，做任何事业，必须有未来观，必须从未来来看今天，必须从全球观、从全世界的市场来看中国。”马云的这句话也同样适用于中国物流业的发展。