3月2日16时30分，经过6天奋战，沂河高架路（滨河东路——温泉路）高架部分上面层沥青摊铺任务全面完成，打赢了沂河高架路沥青摊铺第一场战役，为整个工程如期通车打下了坚实基础。
已铺好的道路平坦宽敞，干净整洁，宛若一条长长的灰黑色飘带伸向远方。
这几日天气晴好，正是沥青摊铺施工的好日子。施工现场40台运输车源源不断地运来沥青料，4台摊铺机紧张有序地摊铺冒着腾腾热气的沥青混凝土，大小压路机自如穿梭，施工人员火力全开，确保沥青路面平整密实。
“沥青摊铺主要分为上面层和下面层施工，年前已完成10万平方米的下面层施工，2月25日开始大面积上面层沥青施工。”紧盯工程进度的副经理付荣磊说。
此次沂河高架路上面层摊铺南、北幅全长6920米，沥青混凝土使用9500吨，厚度4厘米，共计6天时间。沥青路面的上面层摊铺工作，是整个路面摊铺过程中质量要求最高、工艺要求最严的一项工程。为确保施工优质、高效，路面公司全体参建人员严格按照标准化进行作业，紧扣工期节点，严格控制沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、检测等各个环节，并制定轮班制工作模式，做到人歇机器不停歇。
外界的气温是决定沥青路面施工成功与否的重要因素。冬季施工与夏季施工最大的不同点在于：冬季气温低，温度散失快，生产、运输、摊铺，碾压需要衔接地更加紧密，所以必须“趁热打铁”一次成型，不能有一丝一毫懈怠。
阳春三月，气温虽然逐渐回暖，但早晚温差大，大风天气居多，这给沥青摊铺工作带来不小的挑战。“上面层摊铺的SMA-13改性沥青混凝土在整个施工过程中对温度要求很高，比普通沥青混凝土要高10—20℃，因此，每晚下班后和早上上班前看天气预报成了必须做的工作。”项目经理张乐凌说。如遇大风、气温低的天气，施工人员合理调整摊铺和碾压速度，使其相应变快，再适当减少碾压用水，增加人工找补，确保沥青摊铺顺利推进。并且，这些沥青混凝土里掺加了木质纤维，增加了沥青混凝土的粘性，在摊铺过程中，必须做到一次摊铺成型，不允许出现人工大面积修补的情况。
沥青拌合站距离施工现场大约60分钟车程，如何让拌合站与运输车辆有效衔接，提高运输效率？怎样组织协调40多辆运输车源源不断地将沥青混凝土运抵施工现场？在大风天气下，如何控制沥青温度散失过快？
这些问题以及摊铺过程中发生的各种各样的紧急情况，对于干过高铁片区等多项重点工程的张乐凌来说都不是事儿，用他的话说：“这些年也是摔倒过、吃过亏的。”
20岁的杨胜森已经在工地上“摔打”了快两年了，对于处理上述问题也颇有经验。“跟着师父干，多积累积累经验，目前碰到一些小问题可以自己处理了。”杨胜森自豪地说。
刚从江西赣州项目回来，现在在施工现场帮助查漏补缺的化书国经历了北京东路提升改造施工、高铁片区施工等“大场面”，他笑着说：“沥青摊铺这项工作，常受天气、温度、地理位置影响，即使同一个地方同一天，遇到的问题也会不一样，所以经验积累很重要，只有干得多了，经验才能慢慢积累起来。”
不负春光乘势上，项目建设争朝夕。项目抢抓晴好天气，提前安排部署，科学优化施工方案，并对施工作业人员进行岗前质量、安全教育培训，紧盯摊铺过程中各个环节，严抓工程质量。
沂河高架路是临沂市“三环十五射”骨架路网规划中的重要组成部分，全长约20公里。该工程建成后，可形成联系高新区、罗庄区、经济技术开发区的东西向交通大动脉，对于缓解临沂市交通拥堵，促进区域一体化发展具有重大作用。