日前，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉等100个集装箱的铁海联运班列，从钦州铁路集装箱中心站发出，驶向重庆团结村站。该班列的发车，标志着2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列、提前20天完成年度目标。

图：2023年西部陆海新通道铁海联运班列开行突破9000列

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列每完成开行“10000”列的耗时不断缩短，第一个“10000”列为1335天，第三个“10000”列为403天，预计第四个“10000”列将缩短至365天内。重庆作为西部陆海新通道的通道物流和运营组织中心，靠着怎样的创新，让西部陆海新通道跑出了加速度？

物流运营模式持续创新 加速“通江达海”

“经过6年发展，在顶层设计机制引领和通道沿线省（区、市）合力共建下，西部陆海新通道连点成线、织线成网，基础设施逐渐完备，开行量持续强劲增长。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，当前，在降本增效、信息化水平、融资支持等领域的系列创新，塑造了通道发展的新动能和新优势。

在重庆巴南区的南彭保税物流中心（B型）内，货主企业只需一次下单，就能通过跨境公路或公铁、公海联运的形式，实现出口货物“门到门”的物流服务。

“现在我们只需要一次起票，就可以完成运输、装卸、报关整个物流流程，在运输过程中不用再开箱、换箱，减少了货物损耗，降低了成本，相比以前的运输模式，真是方便太多了！”重庆智合信物流有限公司负责人说。

图：2023年12月28日，西部陆海新通道跨境公路班车“秀山秀橙”秀山-越南（河内）首发仪式

跨境公路班车是西部陆海新通道三种主要运输组织方式之一，重庆公运东盟国际物流有限公司创新“一站式、一票制、一箱到底”新模式，从国内的仓库直接运送到境外的仓库，无需转运，大大节省重庆到东盟国家的物流时间。

据统计，2023年，重庆西部陆海新通道跨境公路班车发车超4000车次、货值约27亿元，分别同比增长37%、41%。

重庆沙坪坝区聚焦提升铁海联运水平，积极探索铁海多式联运“一单制”，解决物流运转效率低下问题。2023年签单2888票，货值超1.4亿美元。

“推进多式联运‘一单制’‘一箱制’发展，构建‘一个平台、一次委托、一次保险、一次结算’的一条龙标准服务机制，实施集装箱运输‘不换箱、不开箱、一箱到底’的服务模式，可以实现单证标准统一、服务口径统一，提升物流组织水平与通道运行效率，帮助企业降本增效。”重庆铁路口岸负责人韩超说。

为推进信息共享与数据标准化，陆海新通道运营有限公司上线“陆海链”数字提单平台，推动“一单制”提单数字化流转。截至2023年12月，累计签发“一单制”提单超9500票，货值约5.55亿美元。

“公司基于自主可控的区块链服务网络建设陆海链区块链平台，签发‘一单制’数字提单，实现联运全流程信息可视化、可追溯，有效缩短单证处理和流转时效，串联起‘内陆—海外目的地’的多式联运全路径。”陆海新通道运营有限公司发展部副部长范洪亮介绍。

通关便利化再提升 深挖降本增效潜力

《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案》提出，大力优化口岸和国际贸易营商环境，提升跨境贸易便利化水平，提升通道开放度和竞争力。

初冬的重庆果园港码头，货车运进运出，整个港口繁忙有序。不久前，一列装载950吨进口矿产的西部陆海新通道班列驶入果园港鱼嘴货运站。

通过核对这家企业申报要素后作计税处理，重庆海关所属重庆港海关确定8.74万元的境内铁路运费，不计入货物完税价格。“现在仅这票货物的扣减，我们就能享受到11362元税款减征。”申报企业相关负责人表示。

这项举措为企业境内铁路运费的扣减提供了可行性途径，将提升铁海联运物流比较优势。截至2023年11月底，重庆海关共接受适用该项举措单申报130票，扣减运费374.32万元，减免税费43.58万元，惠及20家企业。

作为西部陆海新通道重庆主枢纽，江津区探索出一套通道物流与保税区功能联动发展的业务模式，促进跨境贸易通关便利化，为企业降本增效。2023年，江津综保区实现国际中转集拼进出口贸易7亿美元。

图：2023年4月，陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆一瑞丽一缅甸）首发

在重庆西永综合保税区一角，超长车辆以及普通货运车辆可快速有序过卡。以往，由于卡口标准地磅无法采集超长车重量，卡口拥堵情况时常发生。现在，应用物联网技术，升级专用卡口地磅设备和系统采集算法，可实现超长车辆、普通货运车辆过卡识别模式自动切换、准确放行。这是重庆高新区西永综保区实施“精细化”通道管理的成果之一。

重庆西永综合保税区管委会办公室主任刘云介绍，重庆西永综合保税区创新实施货物进出区“四化”监管新模式，即“精细化”通道管理、“差异化”卡口管理、“智能化”场站管理、“一体化”风险防控，提升了通行效率，简化了企业申报流程。

截至目前，西永综保区已累计验放非保货物近5万车次，为区内企业节约运输、管理等成本近四分之一，企业申报效率提高80%以上。

强化金融创新 助力物流行业保通保畅

2023年，针对外贸企业普遍存在融资难、效率低、融资产品单一等问题，重庆市组建陆海新通道金融服务联合体，上线陆海新通道金融综合服务平台，系列创新举措为国内外上百家企业跨境贸易投资提供金融供需对接及经贸撮合服务。

2023年12月16日，一批来自巴西的冻品牛肉，从广西钦州港搭乘陆海新通道铁海联运班列到达重庆团结村。该批冻品牛肉为陆海新通道上贸易客户所有，由于需要向外商支付预付款，同时向下游客户存在2个月销售周期，企业存在较大资金周转压力。

图：2023年7月，重庆国际物流枢纽园区“两站一港”重要组成部分的陆海新通道重庆无水港正式投用

为解决企业难题，陆海新通道运营有限公司会同重庆农村商业银行，签发多式联运数字提单，帮助企业获得单笔150万元人民币融资支持，标志着多式联运“一单制”数字提单动产质押融资业务的成功落地。该融资模式后续将在企业业务中常态化应用。

经初步预估，该模式下，未来一年，可帮助客户获得融资约2000万人民币左右，资金综合成本较原有模式下降约40%。

创新陆海新通道“一单制”融资、数字提单出口融资、“通道e融”……近年来，重庆金融业围绕基础设施、产业、贸易等领域，积极创新产品和服务，加大对陆海新通道建设的金融支持。（马兵 蒋红）