适配于高压共轨电喷柴油发动机喷油嘴厂家江铃宝典油泵电磁阀图

为了适应发动机在高速大负荷和低速小负荷时对供油量不同的需要，减少燃油泵不必要的机械磨损，电喷发动机均设有燃油泵转速控制电路。其主要控制方式有以下2种。

a.电阻降压式图3是燃油泵转速电阻降压式控制电路，它增加了一个燃油泵转速控制继电器和一个降压电阻。

其工作原理是：闭合点火开关，发动机运转后，燃油泵开关K闭合，燃油泵开始供油。在发动机低转速小负荷工况时，电子控制器ECU根据检测到的发动机工况，使其内部的三极管导通，接通燃油泵转速控制继电器线圈电路。继电器的触点K2闭合，将降压电阻接入燃油泵电路中，使燃油泵低速运转，减少泵油量。

在发动机高转速、大负荷工作的情况下，ECU检测到发动机工况后，使其内部的三极管截止，切断燃油泵转速控制继电器线圈的电路。燃油泵转速控制继电器的触点K2断开、K1闭合，短接降压电阻，使燃油泵高速运转，增加泵油量。

b.专用燃油泵电子控制器（ECU）的控制方式图4是专用燃油泵ECU控制燃油泵转速的控制电路。
其工作原理是：燃油泵ECU控制方式受命于发动机ECU的指令，然后再控制燃油泵的转速。在发动机低转速小负荷的工况下，发动机ECU的FPC端向燃油泵ECU的FPC端送人一个低电平信号 ,使然油泵ECU的FPC端输出一个较低的电压（9V左右）给燃油泵，燃油泵低速运转，减小泵油量。

当发动机处于高转速大负荷的工况下，发动机ECU的FPC端向燃油泵ECU的FPC端送人一个较高的电平信号，使燃油泵高速运转增加泵油量。当发动机处于最低转速（120 r/min ）时，发动机ECU判断为要熄火停机状态，令燃油泵ECU停止燃油泵的工作。GF-BRO