河南焦作栏板半挂车后翻半挂车厂家直售

整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量7要求，对车架进行有
限元分析，科学设计、合理分载，同等载货下，有效降低产品自重。
车架设计合理，工艺制作先进，箱体采用强度高的冷轧瓦楞钢板、无骨架结构、箱体高低多样选
择、装载空间大。多缸举升，另配自救缸，具有多拉、重载等特点。可以选择左右单卸，左右卸不同
的卸货方式，操作方便、有效满足用户的多样化、个性化需求。
工艺精良：车辆主要部件采用先进设备加工而成，纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采
用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着
力。
车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度
、刚度、韧性，具有承载力强、不发生**性变形等特点。
车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外知名品牌的ABS
防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，
提高车辆行驶安全性。
车厢：车厢为高强度冷板采用专用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗
、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。
开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，安全可靠。
悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度
设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同
时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为专利产
品。
刹车系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的
继动阀。
工具箱：装配式超大、全封闭防水工具箱。
专利自救油缸：侧卸自卸半挂车采用的自救装载为本公司专利，能有效的把车辆从深埋的货物中
解救出来；油缸由专业厂生产，质量可靠，性能优越。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的
生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。
半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采
用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构
合理，具有较强的刚度和强度，用来支承载荷减缓冲击。该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、
长途车辆的车型。
主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。
整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分
析，科学设计、合理分载。
车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品。
轻体仓栏式半挂车 仓栅半挂车为适应目前的计重收费和双超治理严格的运输环境，满足用户对车辆自
重“轻”能承载及利润化的需求，高强度钢轻型半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！
产品特点
设计新颖：该款超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计
理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车.
W型贯穿梁结构
进口高强度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用瑞典先进技术标准的高强度钢材
自重轻：采用W型贯穿梁结构，并在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻，13米三轴
仓栏式半挂车常规配置，仅约6.64吨
承载能力强：通过采用进口高强度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力
配置：纵梁高度500mm，上翼板10mm，下翼板12mm，腹板6mm，边梁14#折弯件，底板2.0mm平板，贯穿
梁w型折弯件，2个工具箱，2个备胎架，富华13T车桥16吨刹车片叁根，6双气室。
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