到目前为止，中美贸易战的焦点集中到了汽车行业，中国对美国公布的关税清单进行反制，将对原产于美国的汽车、化工品、大豆等14类106项商品加征25%的关税，金额涉及500亿美元。
美国出口到中国的汽车，占中国汽车进口总量的比重较大，中国的反制措施，对美国汽车业将是重击。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国去年整车出口89.1万辆，进口汽车整车124.68万辆，其中我国自美国进口整车合计28.02万辆，占总进口量的22.47%。
21世纪经济报道记者在查阅中国对美加征关税商品清单中了解到，中国对排量在1.5L以上的越野车以及排量从1.5L到4L的9座以及9座以下小型客车均增加25%的关税，其中大部分涵盖插电式混动车型、纯电动车型，因此，加征关税将大幅提高汽车进口成本。
4月5日，中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉表示：“加征关税将大幅提高汽车进口成本。根据我们测算，如乘用车关税提高到50%（25%+25%），考虑汽车进口综合税率（包括关税、消费税和增值税），进口成本将提高20%，将大幅降低进口车的价格竞争优势。对于BEV来说，由于没有消费税，考虑其进口综合税率（包括关税、增值税），进口成本也将提高20%。”
宝马、奔驰进口车型将受影响
以现阶段发展来看，德系车企或成中美贸易战的一大受害者。在美国设厂生产的宝马、奔驰等豪华品牌都有对华出口。中国流通协会提供数据显示，去年奔驰自美进口至中国的GLS销量达7100辆，宝马X5、X6销量共计6.1万辆。
对此，一位汽车行业内资深人士表示：“奔驰、宝马进口车型若再增加25%的关税，那销量必然受到影响，但以平行进口车或二手车的形式有可能避免增加的关税，然而这一切还要看中国政府对进口车原产地要求以及执行的力度。”
产自美国的进口车型竞争力下降，非美国产的竞争车型则可能面临巨大的机会。上述人士表示：“若中国严格执行原产地规则，那么对宝马X5、奔驰的GL等车型受到很大影响，但非北美原产地的，如奥迪Q7、捷豹路虎等进口车型的需求将会增大。”
中国产的美国品牌车也会返销美国，但量并不大，影响很小。数据显示，上汽通用别克昂科威出口33671辆，其中主要对美出口；长安福特虽然宣布要返销福克斯，但2017年出口汽车仅为72辆。
对此，汽车行业资深人士钟师表示：“中国从美国进口整车，占大头的是在美国生产的德系车，通用、福特、克莱斯勒的进口车型数量占小头，而这三大车企在中国投资建厂生产汽车，不会因中美贸易战受太大影响。”
值得一提的是，由于特斯拉没有国产，如果加征25%之后，对特斯拉将会产生巨大的影响，将导致相关进口车的价格暴涨，因此特斯拉将是受影响最大的美国汽车企业。此外，由于目前特斯拉的生产能力有限，且新的Model 3马上进入高速量产阶段，因此中国市场的稳定尤为重要。
特斯拉在中国的市场前景被蒙上阴影
据了解，美国明星新能源车企特斯拉在2013年前后进入中国市场。
而中美贸易战将给特斯拉在中国的市场前景蒙上一层阴影。
以进口车销售的特斯拉，未来进军中国市场将更加艰难。特斯拉已经在中国市场培育了四年，而中国新能源汽车市场也在快速崛起，目前正是特斯拉加快抢占市场的关键期。
其实早在中美贸易战打响之前，特斯拉CEO马斯克曾因其拒绝合资中方控股而让特斯拉国产计划夭折，其向美国总统特朗普“吐槽”中国进口车关税问题。
但随后的4月1日，中美贸易摩擦升级，马斯克发推特，配图是自己醉倒在一辆特斯拉Model 3 旁，胸前挂着写有“破产”的图片，称自己已经破产。如果按照中国反制措施对美国生产汽车加征关税，特斯拉出口到中国的汽车，将毫无竞争力。特斯拉将在中国市场遭遇“滑铁卢”。
摆在马斯克面前的只有两条路可选择：
1、对全球最大的汽车市场中国市场不再有期望，特斯拉销量锐减或者完全退出中国市场；
2、选择在中国本土化生产，但因其曾拒绝过中方控股，这一路径也很被动。
特斯拉销量可能下滑
美国明星新能源车企特斯拉在2013年前后进入中国市场，在美国生产汽车后，进口进入中国销售。在中国市场，受到了IT圈等部分人士的追捧。
特斯拉在中国的销量每年都在快速增长，马斯克也很重视中国市场，在过去四年中，马斯克除了建立庞大的中国销售团队，而且投资建设特斯拉体验中心，特斯拉超级充电站等等。
据了解，去年特斯拉在中国的销售额实现了翻倍，超过了20亿美元。对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示：“2016年，特斯拉在中国销售额大概是10亿美元，而2017年增加到了20多亿美元，销量超过2万辆，大致占其全球销量的20%，销量仅次于美国市场，可以说中国是特斯拉第二大市场。”
按照4月4日国务院关税税则委员会的决定，对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税。此前汽车关税按排量区间在25%左右，此后汽车关税将调整至约为50%。
以特斯拉Model X为例,其在中国的官方指导价高达83.60-141.35万元，加征关税将对其造成很大影响，特斯拉车型在中国的竞争力将大幅度下滑，可以预计销量也将大幅度下滑。
有分析称，随着未来两年同级别竞争车型相继入市，特斯拉Model S和Model X销量会继续往下走，这将会在今年三、四季度有所显现。此外，如果中美贸易战持续扩大，到时特斯拉将很可能调低全年预期。
特斯拉国产是最好方式？
特斯拉正在加速产能计划，马斯克不会轻易放弃中国市场。4月2日，马斯克发了一封员工内部信称，目前Model 3的产能已经达到每周2000辆，若包括 Model S 和 Model X，特斯拉汽车的总产能，已经能达到每周4000辆。
以此来计算，特斯拉的年产能超过了20万辆。马斯克急需为大幅度扩张的产能找到销路，而中国是最诱人的市场，几乎全球所有的汽车品牌都把中国作为最重要的市场。
董扬表示：“其实美国民众和投资者很重视特斯拉，以至于特斯拉的市值比很多的传统车企要高，此外中国政府也很重视特斯拉，中国特斯拉的粉丝也不少，因此特斯拉在中国也是有比较好的市场。”
特斯拉最好的方式，仍是将国产尽快提上日程。近年来，关于特斯拉在中国建厂的传闻频出，特斯拉方面一直希望在中国建厂。去年11月，马斯克曾表示，特斯拉在中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间，但同时也提到该时间表有可能提前。
据了解，自在去年底确认与上海市政府探讨在自贸区建设工厂的可能性后，特斯拉并未与上海政府达成最终协议。双方主要的分歧点在于，上海政府希望特斯拉与中国公司合作，进行合资建厂，特斯拉方面则希望通过独资的形式拥有工厂的完整所有权。
一位业内资深人士表示：“在上海自贸区，中国已经给了特斯拉很多优惠政策，但特斯拉要求更多的优惠。”
除了国产问题，特斯拉今年要面对的另外一个严峻问题是，Model 3产量到多少才会盈利平衡。在没有盈利的前提下，马斯克想要继续大笔投入建厂，可能会遭遇来自投资者的压力。
有业内人士分析称，特斯拉启动本土制造方面的迟缓，无非是马斯克不愿意分享自己的核心技术与利润。此前，特斯拉曾承诺的2018年在中国建厂。目前，在中美贸易的压力下，这一承诺可能提前。
来源：21世纪经济报道