全长1.7公里的曼迈二号隧道，位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县尚勇镇，隧道地处遭受长期强烈剥蚀和侵蚀切割作用形成的中山地貌，地形起伏大，最大埋深204米，易造成隧道偏压变形，加之隧道内岩土为膨胀岩、石膏和盐岩，对施工材料锈蚀严重，施工建设难度极大。
自2017年3月开工建设以来，面对复杂的地质条件，滇南铁路建设指挥部组织设计、施工、监理等参建单位，严格落实超前地质预报，预判围岩变化，采取“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的一系列措施，精心组织施工，确保了施工质量和进度，保证了隧道顺利贯通。
“曼迈二号隧道为设计时速160公里的单线隧道，隧道内空间相对狭小，大型机械无法展开作业，全长1.7公里的隧道我们100多名施工人员昼夜奋战了整整2年。”中铁二十五局玉磨铁路项目部三工区副经理张昆说。
正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
（原标题：中老铁路国内段曼迈二号隧道贯通）