波音(Boeing Co., BA)和空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR, EADSY)的航空部门高管以及两家公司的供应商表示，他们担心新的贸易壁垒可能推高飞机制造成本，导致航空公司推迟购买计划。
波音首席执行长Dennis Muilenburg周日在伦敦出席范堡罗国际航展(Farnborough International Airshow)前表示，航空业的繁荣发展依赖自由和开放的全球贸易。范堡罗国际航展定于周一开幕。
Muilenburg表示：“我们对当前一些关税和贸易限制的讨论感到担心”。但他同时表示，迄今为止，波音尚未受到实质性影响。
本月早些时候，波音的欧洲竞争对手空中客车集团的首席执行长Tom Enders表示，保护主义情绪可能抑制全球增长。他说，前景并不乐观。Enders表示：“我们现在身处美中和美欧贸易战的边缘。”
在贸易政策转变、新关税和其他壁垒引发担忧之际，波音、空中客车和巴西航空工业公司(Embraer)等飞机制造商正试图利用他们达成的最新交易吸引人们的关注并推动新业务增长。
特朗普政府今年对中国、欧盟和其他国家出口至美国的铝、洗衣机等一系列产品征收了关税，称此前的贸易来往对美国不公平，使美国国内就业受到威胁。
为满足不断上升的全球航空客运需求，航空公司正在纷纷购买飞机，迄今为止，飞机基本上没有成为美中关税的靶子。不过，美国已经瞄准了从中国进口的一些飞机零部件。中国也曾威胁拿喷气式客机开刀，但到目前为止尚未采取任何行动。
波音对美中贸易争端尤其不安，因为该公司在两国均有大量业务。波音最新预计，未来20年全球新增商用飞机需求为43,000架，价值近7万亿美元，高于去年预计的41,000架。这其中7,200架将运往中国。
波音高管Timothy Keating在5月11日致美国贸易代表办公室的一封信中称，上述关税或对波音产品进入中国造成威胁，中国可能采取报复行动，放缓或拒绝进口波音商用客机，这将为竞争对手空中客车打开机会之门。
Muilenburg周日将美中描述为共生关系，希望两国领导人认识到这种关系对经济增长和创造就业的重要意义。
他预计未来几年中国将成为全球商业飞机需求的一股重要力量。他还表示，中国需要藉助航空业的提振帮助推进其他经济发展计划。
发动机生产商CFM International首席执行长Ga?l Méheust称：“我们真的希望这只是政治，不会影响长期经济增长。”CFM International是通用电气(General Electric Co.)和法国赛峰集团(Safran SA)的合资公司。
Méheust表示，贸易问题只是航空业持续近10年的客运量增长周期所面临的潜在威胁之一。他表示，货运需求下滑、油价上涨以及劳动力成本上升都表明，事情可能不像希望得那样美好。货运需求常被视为航空运输业状况的一个先行指标。
巴西航空工业公司称，他们担心贸易冲突对美元计价的航空业造成汇兑影响。该公司首席执行长Paulo César de Souza e Silva接受采访时说，“美元兑本币大幅走强可能给航空业带来更多麻烦。”