品牌:1800/个
缸数:4
型号:DLLA139P2229
包装:中性
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点火开关接通或关断PCV继电器，以向PCV施加电流。ECU对PCV的打开/关闭进行控制。它根据每个传感器发出的信号，确定提供最佳油轨压力所需的目标供油量，并控制PCV的打开/关闭正时，从而达到目标供油量。(3)压送机构
凸轮轴由发动机驱动，凸轮通过挺柱体驱动柱塞以压送进油泵提供的燃油。PCV对供油量进行控制。燃油从进油泵压送到气缸，然后到出油阀。
(4)气缸识别传感器（TDC（G）传感器）
当脉冲通过气缸识别传感器（TDC（G）传感器）时，磁阻发生变化，而且通过传感器的电压发生变化。内部IC电路使电压的变化放大，并且输出到发动机控制器。在输油泵凸轮轴的中心有一个盘形齿轮，其上每隔60°就有一个缺口，以及一个额外缺口。因此，发动机每转两转（对于六缸发动机）该齿轮输出七个脉冲。通过将发动机侧的发动机转速脉冲和TDC脉冲相结合，可将额外切口脉冲之后的脉冲辨认为1号气缸。
c.输油泵工作原理
(1)输油泵燃油总流程
燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过PCV输送到抽吸机构。PCV将抽吸机构抽吸的燃油量调整到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被压送到油轨。
(2)燃油排供油控制
从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调整油轨压力，PCV对排放量进行控制。实际操作如下所示。
A)每一个行程期间PCV和柱塞的操作
a)进气行程(A)
在柱塞下降行程中，PCV打开，同时低压燃油通过PCV被吸入到柱塞室中。
b)预行程(B)
就在柱塞进入上升行程时，PCV不通电并保持开启。此时，通过PCV吸入的燃油没经过加压（预行程）而通过PCV返回。
a)抽吸行程(C)
在获得所需排放量的最佳时机，提供电力使PCV关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。
因此，燃油流经出油阀（反向切断阀），然后被抽吸到油轨。具体情况是，PCV关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变PCV关闭正时（柱塞预行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。FEV