品牌:8.5/个
缸数:6
包装:中性
品牌:中性
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在两级产生高压的第一级中，采用了CPN5共轨高压泵系列中的CPN5-9/2高压泵（第5代，泵油压力900bar、2个柱塞）。通过对其基本设计方案的进一步升级开发，这种高压泵方案还能满足未来高压共轨喷射系统更高的要求，在相同或甚至减少泵重量的情况下将能够明显地提高液力功率CPN5系列共轨高压泵是以直列泵原理为基础的。首先，与这种功率范围内的其它共轨高压泵不同，它用燃油润滑替代了发动机机油润滑，促使这种润滑方式变换的主要原因是对排放特别是颗粒排放要求的进一步提高。
虽然机油润滑方案能够将由工作原理所产生的沿泵油柱塞的燃油泄漏对机油的损害降低到最小程度，然而燃油润滑方案却能使机油回路和燃油回路彻底分开，因此完全避免了燃油对机油的损害，至于由于燃油的润滑性能较差对可靠性的影响可通过结构设计和工艺措施来予以弥补。为此，有针对性地通过摩擦副有利于流动的设计及其周边环境来促进彼此相对运动的零件之间润滑油膜的建立，因此例如在凸轮传动机构中应用了滚轮座方案，并且已经在用于轿车以及轻型和中型商用车的较新的高压共轨喷射系统CP4高压泵中的应用证实，采用这种滚轮座方案是有效的。另外，还应用了减少摩擦的涂层和特殊的轴承材料，以改变材料的品质达到更满意的程度。
CPN5系列共轨高压泵的特点是其模块化结构，通过凸轮数目、柱塞直径和行程以及对发动机的传动比等方面的适当组合，其泵油量和压力谱将能覆盖从250L/h/2 500bar一直到520L/h/900bar的范围。特别是，选择传动比和凸轮数目的适当组合有助于达到最小的喷油量公差。在组合得当的情况下，就能够做到或是泵油元件的供油行程与喷油同步，或是每个喷油器都能对应一个相同的泵油元件。采用这种所谓的喷油同步或泵油元件同步供油将使喷油压力特性曲线的偏差对各次喷射之间喷油量公差的影响减少到最低程度。
这种第五代共轨高压泵CPN5的模块化结构以CPN5-9/2型为例示于图10。燃油的低压输送由集成在泵体上的一个齿轮泵来完成，而油量的计量控制功能由计量单元的电磁阀来承担。凸轮轴根据所选择的传动比组合具有2个或3个凸轮与泵油元件相对应。泵头用钢制成，它与泵油柱塞副组成的组件以单元形式装入铝泵体中。
商用车对噪声排放的要求也变得越来越重要，因此对喷油系统提出了相应的要求。为了降低燃烧噪声，除了燃烧技术措施之外，对喷油系统部件的要求也提高了，以便降低由其发出的噪声。其中，在高压泵中产生压力是重要的噪声源之一。在泵油压力进一步提高以后，这些方面的要求就更高了。1TG