采用内凸轮的分配泵也可以采用位置控制法来控制供油量，但其难点是要有很高的加工精度，才能保证各个油缸在各种转速下的供油均匀
高压共轨柴油机，较之传统直喷式柴油机，将燃油蓄压与喷射过程分开，且冲程比与压缩比更大，柴油机设计更优，使其能够低负荷长时
（1）喷油压力的检查。喷油压力不符合标准，会严重影晌柴油机的动力性和经济性。如果喷油压力过低，会使喷射的油束速度、射程、
针阀密封座面由于受到高压、高温燃气的冲击和烧蚀，以及针阀关闭时的冲击，容易出现麻点和凹陷，应检查其密封状态。检查可在喷油
柴油发电机喷油器检查调整与维修1．检查柴油发电机喷油器喷油压力时，先将实验器油路中的空气放掉，打开三通开关，使喷油泵同时
柴油发电机按使用情况可分为两种：一种是以市电为主，发电机组备用电源设备，另一种是以发电机为主供电设备。两种情况的发电机使
随着大家消防意识的增强，移动泵车的应用也越来越广泛。其通常作为备用设施，因此，只有消防信号来时，且电动水泵故障时或电源断
机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的变化所引起的震动、磨砂或相互冲击而产生的噪声，可以分为
1.潍柴发电机组运行时，应保持清洁。如果灰尘、水渍等杂物进入内部，会形成短路介质，破坏导线绝缘，导致匝间短路，电流增大，温
柴油发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由
蓝色曲线表示的是当喷油器的衔铁升程为50微米时的喷射曲线，则当衔铁升程为60微米时，喷射曲线会成为红色曲线所示状态。而当衔铁
蓝色曲线表示的是当喷油器的针阀升程为250微米时的喷射曲线，则当针阀升程为280微米时，喷射曲线会成为红色曲线所示状态。而当
调整球阀上下跳动的位移最大值（即衔铁升程）。不同种类的喷油器衔铁升程设定值有差别。CRIN的衔铁升程设定值从40微米到60微米不
共轨喷油器和从事汽车维修的朋友们在平时的使用和修理过程中对垫片的概念并不陌生。那么究竟各类共轨喷油器内部都有哪些可调整垫
目前国六排放的主流喷射系统压力为1800到2000bar，部分发动机型已采用了2500bar的喷射压力，后续先进发动机压力需求会达到3000ba
20世纪80年代后，随着电子技术的发展，很多柴油机制造商把电子控制技术用在控制柴油发动机上，用以提高柴油发动机的各种性能，满
正常的电源供应是电控单元正常工作的必备条件，没有电源供应或者错误的电源供应都会造成电控系统不正常。如ECU无电源，会使发动
读取故障代码后并不是就找到故障了，还需要看数据流变化或依据其他诊断设备来读取数据，以分析故障所在。表2为笔者在维修中积累
D型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理（图1）闭合点火开关，发动机起动时，主继电器线圈得电后，其触点闭合，接通燃油泵继电器电
为了适应发动机在高速大负荷和低速小负荷时对供油量不同的需要，减少燃油泵不必要的机械磨损，电喷发动机均设有燃油泵转速控制电
某柴油机在进行工作时发现2缸高压油管和喷油嘴之间发生了连接螺母持续对外喷油的故障。经检查发现柴油机紫铜垫片弹性丧失，而操
①首先是喷油压力的监测，喷油压力是进行喷油嘴性能检测的重要指标，如果压力偏低则容易导致喷油器的性易发生问题，例如出现滴油
近年来，匹配直喷柴油发动机的轿车在欧洲得到了显著发展，有着高效和出色的燃油经济性，并降低了发动机噪音。直喷柴油发动机使用
传统的喷油器顶杆较长，调压弹簧位置距针阀较远，使针阀上下运动惯性增大，对针阀体上密封锥面的冲击加大，针阀对油压的反应灵敏
与汽油机相比，柴油机具有热效率高、经济性好、故障少和排气污染小等特点，因此，一般装载质量7t以上的货车大都装用柴油机。近年
机械式转动变速试验台是利用可变径皮带轮来实现喷油泵驱劝轴转速的无级变速的。该类型喷油泵试验台于五十年代末就开始在国内生产
高压共轨试验台主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将
机械传动系统是应用为普遍的传动装置及机器中的重要部件之一，随着科学的发展、技术的进步，人们对产品性能和产品质量提出了更高
喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检
要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不匀，导致柴油机启
共轨式柴油机的喷油嘴的顶端，都有一只电子控制器，当高压的燃油通过共同的轨道输送到喷油嘴上时，它可以在这个顶部电子控制器的
国家对不同领域的动力机械污染物排放量进行了限制。在非道路领域，国三排放的实施，令氮氧化物(nox)排放量降低了50％左右。国四
高压共轨喷油器的工作压力高达1600Pa，而喷油嘴偶件与总成之间是通过平面对接方式来密封连接的，若对接面的加工精度达不到设计要
一、打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到
喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油嘴向汽缸喷射燃油的开始时刻（用曲轴旋转角度表示）。柴油喷人汽缸后，与空气混合成可
CRIN1(商用车大车第一代)喷油器目前市场常见的类型有;康明斯0 445 120 ***007 121 122 123小松挖机0 445 120 0三菱6M70发动机：0
传统的喷油器顶杆较长，调压弹簧位置距针阀较远，使针阀上下运动惯性增大，对针阀体上密封锥面的冲击加大，针阀对油压的反应灵敏
与汽油机相比，柴油机具有热效率高、经济性好、故障少和排气污染小等特点，因此，一般装载质量7t以上的货车大都装用柴油机。近年
高压共轨试验台与高压喷油泵试验台的区别主要在于共轨系统与柴油喷射系统的区别。共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同
将喷油泵试验台的燃油系统压力调整到所需供油压力后，逐个松开标准喷油器放气螺钉（约1/2圈），燃油便从溢流管中流出。打开喷油
普通的喷油系统，例如分配泵和直列泵中，只有主喷射而没有预喷射和后喷射，而在电磁阀控制的分配泵中仅可实现预喷射，而共轨喷油
燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800ba
电喷系统通过采用电子控制装置，可以在主喷射之前（速燃期），进行预喷射（备燃期）。在主喷射之前百万分之一秒内，将少量的燃油
它是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的配油管——油轨内，将高压油蓄积起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个
共轨管将供油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程
VE分配泵主要由低压系统、调速系统、自动定时装置、高压系统、停油装置及各种附加装置组成。在这其中低压系统之至关重要的一部分
转子分配式喷油泵（简称分配泵）按其结构不同，分为径向压缩式分配泵和轴向压缩式分配泵两种，径向压缩式分配泵由于主要零件的配
VE型分配泵调速器由飞锤、调速手柄、杠杆系（包罗张力杠杆、起动杠杆、导杆）和调速弹簧、起动弹簧怠速弹簧等组成。飞锤组由分配
检查排除故障不能只凭经验，必须熟悉该柴油机的工作原理特点，懂得分析故障机理，才能从源头梳理故障原因，再理论与经验相结合，
当TWV未通电时，它切断控制室的溢流通道，因此控制室中的燃油压力和施加到喷嘴针的燃油压力为同一油轨压力。从而，喷嘴针阀由于
当凸轮超过最大升程时，柱塞进入下降行程，同时柱塞室中的压力下降。此时，出油阀关闭，燃油抽吸停止。此外，PCV由于被断电而打
点火开关接通或关断PCV继电器，以向PCV施加电流。ECU对PCV的打开/关闭进行控制。它根据每个传感器发出的信号，确定提供最佳油轨
A.喷射控制的特性a.喷射压力控制在低发动机转速下实现高压喷射。优化控制，从而减少粒子状物质和NOx的排放。b.喷射正时控制根据
为了防止全球变暖和降低废气排放，从而减少对人类健康的影响，改善车辆的燃油经济性已成为全世界亟需解决的问题。在欧洲，柴油发
在两级产生高压的第一级中，采用了CPN5共轨高压泵系列中的CPN5-9/2高压泵（第5代，泵油压力900bar、2个柱塞）。通过对其基本设计
影响油泵噪声的一个重要因素是基于柱塞运动的动力学。供油柱塞运动到将泵油室中的燃油封闭并开始压缩的时刻是高压泵本身的一个重
提到汽车尾气排放，好多人会说国四、国五，有的会讲欧W、欧V标准，那么国四排放标准是什么呢今国四排放标准是国家第4阶段机动车
直喷式燃烧室发动机，就是喷油器直接将燃油喷进燃烧室的发动机，简称直喷发动机。间隔式燃烧室是把燃烧室分割成两个部分，两者中
供油泵由于在共轨系统中可以自由地控制喷油压力，因此供油泵的主要作用是将低压燃油加压成高压燃油，储存在共轨内，等待ECU的喷
影响喷油嘴喷油的因素 喷油量由电脑控制。电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转
喷油器与缸盖结合孔漏气窜油当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散
柴油机喷油器故障的原因一、喷油器雾化不良当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启
正确时刻以精确的数量和合适的压力控制燃油的喷射，从而保证柴油机的平稳运行，并获得低燃油消耗、废气排放和运转噪声。 2、
喷油器性能的检验主要包括喷油器开始喷射压力的检查与调整，喷雾质量、密封性能的检查等。喷油器的试验应在专用的试验器上进行。