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高压共轨柴油机，较之传统直喷式柴油机，将燃油蓄压与喷射过程分开，且冲程比与压缩比更大，柴油机设计更优，使其能够低负荷长时间运行，大大降低了有害气体排放和燃油消耗。当运行柴油机高压共轨系统出现故障，共轨系统的轨压无法正常建立和保持，柴油机的高效、稳定运行就无法得到保障。因此，快速找到共轨系统故障位置并采取正确的排除办法至关重要。
1 故障现象
某船采用高压共轨柴油机，在海上航行加速时，集控室值班人员从监控电脑上发现左主机转速不稳定，同时机舱值班人员通过机旁控制箱发现燃油轨道压力没有达到设定值、吸油阀开度大范围波动。随后集控室主机监控电脑上显示“喷油模块1次要报警、吸油阀开度过大、燃油轨道压力设定点未达到、左主机超载报警”等报警信息，左主机停机后，对左主机高压共轨系统进行全面检查，发现两台高压油泵柱塞磨损严重。
2 高压共轨柴油机简介
2.1 高压共轨系统工作原理
某船柴油机型号为MAN6L48/60CR，燃油系统采用高压共轨技术。高压系统主要有高压油泵、高压共轨、流量限制器、电控喷油器和喷油嘴组成，如图1[1]所示。其功能是通过低压供油部分将低压燃油提供给高压油泵，经过高压油泵加压后的燃油被送至高压共轨储存，储存后的高压燃油再经过电控喷油器和喷油嘴向发动机气缸提供雾化良好的燃油供发动机燃烧，流量限制器防止喷油器可能出现的持续喷油现象GF2850613583ELI
适配于CAT C9.3 工业柴油发动机喷油器控制阀