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读取故障代码后并不是就找到故障了，还需要看数据流变化或依据其他诊断设备来读取数据，以分析故障所在。表2为笔者在维修中积累博世系统传感器的几组数据。一辆江铃顺达车，采用博世EDC17C55电控系统，发动机故障灯亮，报故障代码“P2455压差传感器信号值过高”。从表2博世系统传感器的测量数据表来看，插上压差传感器后，测得的信号电压为5V，明显大于0.5V，这是由差压传感器故障引起的，一旦颗粒氧化催化器（POC）堵塞，信号电压大于0.5V。
3.2不要太留恋故障检测仪报出的QR码故障
QR代码是电装公司（DENSO）开发的一种二维代码，用以对喷射量的校正。出现涉及QR码故障的，对于博世系统（BOCH）的可以不予以考虑。
3.3要学会从电控系统电路图中找故障的经验
由于各汽车生产厂家采用的电控系统众多，有着不同的线路连接，在故障诊断中学会从电控电路图入手，对于不明确的ECU线路连接，在ECU端子插上大头针测量到传感器是否导通。有一辆玉柴油YC4E160-30发动机，行驶中发动机故障灯亮，限速1 500 r/min。连接故障检测仪，读得故障代码“P0147没有另一个加速踏板信号”。更换加速踏板后试车，故障依旧。拔下ECU导线连接器，发现导线连接器上有水，用压缩空气吹干后试车，一切正常。
3.4查找不能启动故障诊断的方法
查找不能启动故障诊断需要学会3步查的方法：第1步看电，即看电控系统有无电源、电控系统有无自检、传感器5V电源是否正常、信号电压是否正常；第2步看同步，即看曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器两者的同步数是否符合要求；第3步看油，即看油轨压力及喷油器循环油量，保证油轨压力达到300 bar（1 bar=100 kPa）。
懂得EGR系统（排气再循环）、SCR系统（选择性催化还原）故障，会引发发动机减转矩、工作不正常等故障的出现。GF-BRO
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