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传统的喷油器顶杆较长，调压弹簧位置距针阀较远，使针阀上下运动惯性增大，对针阀体上密封锥面的冲击加大，针阀对油压的反应灵敏度降低。为延长喷油器的使用寿命，提高针阀关闭速度，一般对于转速大于3000r/min的柴油机，应采用低惯量喷油器。但低惯量喷油器的弹簧外径小，机械应力和热应力大，故对弹簧质量要求相对提高。此外，为进一步减小运动惯量，可采用减小针阀直径的方法进一步减小喷油器的运动惯量，低惯量喷油器对于防止针阀座面穴蚀、避免燃气倒流造成喷油嘴积炭卡死以及由于针阀反应不灵可能造成的滞后喷射等不良现象效果良好。
共轨式喷油系统于二十世纪 90年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为：蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能，其优点有：
1.共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。
2. 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa ），可同时控制 NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内，以满足排放要求。
3.柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机 NOx ，又能保证优良的动力性和经济性。
4.由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。GF-TAM
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