奥地利邮政近日在维也纳尝试使用新的城市物流枢纽，新增139辆电动三轮车，目的都是改善城市派送的可持续性。奥地利邮政的不断创新与改革不止于此，此前还推出了最新的金融服务，与德国邮政敦豪集团联合作业等，让人耳目一新。
日前，奥地利邮政在维也纳推出一项为期3个月的试点项目，即用卡车将包裹集中运输到Wien市内物流枢纽后，由电动三轮车等环保运输方式完成末端派件，派件量与此前柴油车件量相当。目前，奥地利邮政投用了1600多辆电动车辆。新模式下，包裹在物流中心分拣完毕后放置于快递箱并直接送至市内枢纽，可以直接完成派送，省去枢纽地快递员二次分拣的麻烦，该试点项目由奥地利交通部资助。
奥地利邮政是国内领先的物流邮政服务提供商，正式成立于1999年。2018财年总收入增长1%，为19.6亿欧元，包裹量增加11.5%；2019第一财季其总收入同比仅增长0.4%，达到4.9亿欧元，包裹量增长6.7%，信函和传统邮政业务下降1.4%。
奥地利邮政拥有国内最大的分支机构网络，超过1800个营业网点与合作机构。
借此网络，奥地利邮政也在积极开拓金融服务。今年4月，其宣布与奥地利的Grawe银行集团旗下的Brull Kallmus银行合作，获得后者80%的股份，并计划2020年开始在全国提供线上线下金融服务。预计此次并购会对奥地利邮政3年内的业绩产生影响。
奥地利邮政日前与德国邮政敦豪集团拓展包裹寄递合作范围，从奥地利延伸至斯洛伐克和捷克共和国，分食跨境电商蛋糕。合作框架下，从今年9月开始，奥地利邮政的快递子公司In Time将在斯洛伐克为DHL的客户送快递；而在捷克，敦豪快递子公司PPL将为奥地利邮政的客户送快递。In Time于2002年成为奥地利邮政子公司，其姐妹公司Slovak恰是当地UPS的服务合作伙伴。
2006年德国邮政敦豪集团收购了原主要业务为B2B的快递企业PPL，目前已拓展到B2C业务。2015年，PPL又在斯洛伐克创建了快递公司Slovensko。
在奥地利，企业强强联合以及资源共享成为一种趋势。自今年3月，德国邮政敦豪集团和奥地利邮政宣布合作以来，DHL已经暂停了其在奥地利国内的B2C业务，转而专注于服务于运输到奥地利的跨境包裹业务。
8月1日起，奥地利邮政将接管DHL在奥地利的3个物流中心和10个仓库以及220名员工。目前的合作不影响DHL在斯洛伐克和捷克的快递、全球代理及货运和供应链业务。