据湖北省宜昌市物流业发展中心12日消息，截至目前，宜昌市已开通国内多式联运线路7条，预计2019年可分流三峡过闸运量约800万吨，缓解三峡“肠梗阻”。
三峡大坝建成后改变了长江上游600多公里的航道条件，促进了长江上游水运发展。
2018年三峡枢纽过货量达到1.44亿吨，远超设计通过能力，上游港口规划吞吐能力超3亿吨，三峡运力“瓶颈”亟待突破。
宜昌地处长江中上游结合部，是三峡大坝所在地，也是全国性综合交通枢纽和长江经济带区域性综合交通枢纽，东中西部物流枢纽在宜昌进行枢纽间高强度物流交换。
宜昌市物流业发展中心副主任江华介绍，宜昌市以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，通过构建便利疏港运输，实现高效联运，引导货物上岸后铁路进行大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”多式联运格局，以减轻三峡船闸过闸压力。
目前，已实现海江铁、海江公、水公水、水水(过驳)四种联运模式，开辟了“商品车滚装翻坝”“北粮南运西进”“粮肥互换”等多式联运线路。
据介绍，预计2019年，白洋—茅坪翻坝组合港集装箱铁水联运量将达到2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝运输12万辆，滚装货车公水转运约20万辆，全年可分流三峡过闸运量约800万吨。
此外，宜昌还对重庆外贸出口集装箱首次定制开通了“重庆—宜昌—釜山”铁水联运线，为西南地区外贸企业打造了“三峡绕坝东西运输新通道”；开辟了“山西介休-宜昌-湘潭”散改集铁水联运路线，打造“中部南北能源运输保障通道”。
三峡大坝建成后改变了长江上游600多公里的航道条件，促进了长江上游水运发展。
2018年三峡枢纽过货量达到1.44亿吨，远超设计通过能力，上游港口规划吞吐能力超3亿吨，三峡运力“瓶颈”亟待突破。
宜昌地处长江中上游结合部，是三峡大坝所在地，也是全国性综合交通枢纽和长江经济带区域性综合交通枢纽，东中西部物流枢纽在宜昌进行枢纽间高强度物流交换。
宜昌市物流业发展中心副主任江华介绍，宜昌市以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，通过构建便利疏港运输，实现高效联运，引导货物上岸后铁路进行大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”多式联运格局，以减轻三峡船闸过闸压力。
目前，已实现海江铁、海江公、水公水、水水(过驳)四种联运模式，开辟了“商品车滚装翻坝”“北粮南运西进”“粮肥互换”等多式联运线路。
据介绍，预计2019年，白洋—茅坪翻坝组合港集装箱铁水联运量将达到2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝运输12万辆，滚装货车公水转运约20万辆，全年可分流三峡过闸运量约800万吨。
此外，宜昌还对重庆外贸出口集装箱首次定制开通了“重庆—宜昌—釜山”铁水联运线，为西南地区外贸企业打造了“三峡绕坝东西运输新通道”；开辟了“山西介休-宜昌-湘潭”散改集铁水联运路线，打造“中部南北能源运输保障通道”。