面对2019年重卡市场的变幻莫测和激烈竞争，从2018年12月下旬开始，中国的重卡企业陆续召开2019年商务年会，每家重卡企业在总结2018年成绩的同时也对2019年国内重卡市场做出预判，大家均表示2019年重卡市场下滑概率较大，大约同比下滑10-15%。
如今，“灰犀牛”终成现实：第一商用车网发布最新数据显示：2019年1月，我国重卡市场共约销售各类车型9.6万辆，比上年同期的10.96万辆骤降12%！
传统5巨头销量骤降 上汽红岩逆袭福田
一石激起千层浪。1月销量数据的公布，无疑为2019年开局之年的重卡市场投下一玫“重磅炸弹”，其结果既颠覆了业内人士的传统预期，其冲击波所至，也轰出了2019年重卡市场更多的想象空间。
尽管人们对2019年重卡市场同比下滑有着足够的心理预期，但解放、重汽等传统5巨头销量齐齐呈现“负增长”，行业整体同比骤降12%的严酷现实还是让人们始料未及。
尽管形势严峻，但如果仔细审视销量数据不难发现，在传统意义上的“第一梯队”出现不同程度疲软下滑态势的同时，原本处于第二梯队的重卡企业1月销量表现都不错，4家企业销量实现了正增长。
特别是刚刚荣膺“2018最具成长型企业”大奖的上汽红岩，在2019年依然保持高歌猛进的态势，1月份销售重卡6517辆，同比增长13%，首次超越北汽福田，成为2019年重卡市场格局最大的变数。
2019年重卡行业格局生变 上汽红岩逆袭成最大“黑马”
尽管在1月销量数据上，上汽红岩仅仅以微弱优势超越福田，但不少对“红岩速度”心有余悸的业内人士依旧坚持认为，这或许将是2019年重卡市场格局的一道“分水岭”。
2018年，“跑起来”的上汽红岩重卡销量为58037辆，行业排名第六，同比增长45.03%，增速依旧是全行业首位，市场占有率为5.06%，这样强劲的市场表现一举将此前稳居行业第六的江淮拉下马来。面对高层人事变动频繁、自身产品缺乏创新力的北汽福田，谁又能保证2019年的上汽红岩会对其“手下留情”？而无论从市场机遇，还是从上汽红岩自身发展来看，“拉北汽福田”下马或将成为2019年的“大概率事件”。
从政策层面看，2019年重卡市场依旧红利十足。从2018年12月6日至今一个多月的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元，如此密集的大型项目批复，可以看出2019年国家宏观调控方面的力度将持续加大，这对重型自卸车市场自然是一大红利。
而对上汽红岩来说，2019年的他们，也显然具备跻身“第一集团”的冲劲和实力。在此前在博鳌商务年会上，上汽红岩总经理楼建平表示，2019年上汽红岩将紧抓国六实施、国三车置换、蓝天保卫战、新能源产品、行业周期调整等市场机遇，抢夺市场份额，并持续提升产品、营销、管控、体系、团队五大能力。
言犹在耳，上汽红岩已飘然落子。在同期举行的第二届中国重卡博鳌论坛上，汽红岩在卡车行业首创的C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”正式发布，卡车用户通过“所见即所得”的个性定制，即可买到符合自己要求的梦想卡车。这种全新的C2B定制化平台的全新业态已将一条不同以往的发展脉络清晰展现出来： 2019年，上汽红岩推进智能化和定制化进程，从“红岩制造”到“红岩智造”的转变已陡然加速！
2018年的重卡市场如各界预期小幅上扬，再创新高；而2019年销量下滑的预期已经得到了初步验证。2019年的重卡市场将会延续怎样的发展态势？上汽红岩又能否成功将北汽福田拉下马来？各家重卡企业又将怎样把握公路物流、专用车等细分市场的增长点？这些，将是2019年各家重卡企业即将展现给全行业的一出“精彩大戏”，值得拭目以待！