- 目前我国铁路、公路、水运航道里程等多个指标均居世界第一位。依托“五纵五横”综合交通运输网络，已经形成了多式联运通道主骨架，但是各个运输方式重要枢纽之间连而不畅、邻而不接的问题急需解决，被称为多式联运“中间一公里”难题。
目前我国铁路、公路、水运航道里程等多个指标均居世界第一位。依托“五纵五横”综合交通运输网络，已经形成了多式联运通道主骨架，但是各个运输方式重要枢纽之间连而不畅、邻而不接的问题急需解决，被称为多式联运“中间一公里”难题。这个难题带来疏港路拥堵、环境污染等一系列问题。如何衔接不同的运输方式，打通中间一公里桎梏，从而提高运输效率、降低物流成本已成为多式联运发展的重要课题。
日前，在武汉召开的多式联运技术装备创新论坛上，中车长江多式联运智能空轨集疏运系统成为重头戏——走在世界前列的多式联运智能空轨集疏运系统。
目前铁路、水运、公路、航空等运输方式还做不到无缝化连接，装卸货麻烦，物流成本高，运输效率低，多式联运“中间一公里”亟需解决。
中车长江公司创新研发的“多式联运智能空轨集疏运系统”则打破这一僵局，借助于空中轨道，实现了铁路、水运、公路、航空等物流体系的“零距离、零换乘”接力运输。该系统具有绿色、节能、高效、智能、安全等众多优点;运营全过程全电驱动，安静、节能、绿色环保;运营全过程实现远端智能化操控，无人驾驶、无人作业、无干扰、无拥堵。