- 在同城配送领域，各个企业加紧布局前置仓，抢占“最后一公里”蛋糕;而在跨境物流层面，不少“出海”企业也在纷纷入局海外仓，解决了跨境物流的种种困境，为客户带来更好的购物体验。但海外仓的设置对信息技术和商品性质等要求较高，还需要配有物流和税务解决方案，以及本地发货折扣，这就意味着企业需要付出更多的资金与精力。不过，从另一个层面来看，门槛的提高也意味着，那些已经设有海外仓的企业竞争壁垒的提升。
在同城配送领域，各个企业加紧布局前置仓，抢占“最后一公里”蛋糕;而在跨境物流层面，不少“出海”企业也在纷纷入局海外仓，解决了跨境物流的种种困境，为客户带来更好的购物体验。但海外仓的设置对信息技术和商品性质等要求较高，还需要配有物流和税务解决方案，以及本地发货折扣，这就意味着企业需要付出更多的资金与精力。不过，从另一个层面来看，门槛的提高也意味着，那些已经设有海外仓的企业竞争壁垒的提升。
国内物流竞争一片红海，越来越多的巨头把目光转向海外，跨境物流成为大家竞相追逐的焦点。但目前跨境物流的链条太长，很多企业只能把控国内一小段，落地的海外仓是物流企业提高竞争门槛的主要手段。
海外仓为什么会出现
1.1 跨境电商驱动
2017年，我国跨境电商交易规模为7.6万亿元，同比增长13.4%，近5年复合增长率为18.9%。跨境电商交易又分为进口电商交易与出口电商交易。2017年，我国出口电商交易规模为6.3万亿元，占总交易额的82.9%，同比增长14.5%，近5年复合增长率为18.5%，出口市场大。不断增长的跨境交易市场，直接促使跨境物流的发展。而占绝大比例的出口电商市场的不断增长，促使出口配套设施的不断发展。
提高跨境物流竞争门槛 海外仓落地是关键_物流_电商报
1.2 海外仓地位
跨境物流的传统形式以邮政包裹与商业快递为主。随着跨境电商的发展，推动跨境物流新模式的产生，如跨境专线。
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上述模式基本都是先有交易，后有物流，从寄出到消费者手里基本需要半个月以上，而且物流成本也是境内的数倍，同时中转多，清关难;另外退换货也是一大难题，逆向物流成本高。
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有了诸多难点的产生，促使新模式的发现，海外仓模式由此崛起。物流模式也由原先的“先有交易，后有物流”转变成“先有物流，后有交易”，在现今的跨境电商物流中风头正盛。
海外仓分析
海外仓是跨境电商产物，适用于解决跨境B2C、B2B业务。简单来说，海外仓模式就是指商家把商品储存于建立在境外消费者本国的仓库，然后再根据当地国家的销售订单，从当地仓库直接进行分拣、包装和配送的一种模式。
2.1 业务流程
海外仓模式有三个部分：头程运输+仓储管理+本地派送。
① 头程运输：商家通过海运、空运、陆运或者多式联运等方式将商品运送至境外仓库。
② 仓储管理：商家通过物流信息系统，远程操作境外仓储、分拣、包装货物，实时管理库存。
③ 本地配送：海外仓所在国消费者下单后，商品直接从海外仓发货，通过本地物流公司送到到客户手中。
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2.2 模式分类
(1)第三方海外仓
第三方海外仓模式是指由第三方企业(多数为物流企业)建立并运营的海外仓、并且可以提供多家跨境电商企业的清关、入库质检、接受订单、商品分拣、配送等服务。换句话说，第三方海外仓模式就是指有第三方企业掌控整个跨境物流体系。
(2)亚马逊FBA仓
FBA仓是亚马逊提供的包括仓储、拣货打包、派送、收款、客服与退货处理的一条龙式物流服务。FBA仓的物流水平是海外仓行业内的标杆， FBA仓的日发货量、商品种类、消费者数量都远远超过第三方海外仓，可以想象到FBA面临的巨大的管理难度，但是除了运费贵、退货麻烦外，FBA的物流几乎让卖家无可挑剔。
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FBA仓区别于第三方海外仓的地方在于FBA仓仅针对在亚马逊平台上运营的客户，而第三方海外仓接受所有平台的商家。
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(3)自营海外仓
目前，第三方海外仓的服务水平还比较初级，不能满足客户的个性化需求，有不少电商企业选择自建海外仓。另外，FBA也非尽善尽美，所以有不少跨境商家企业选择自己建立并且运营的海外仓，仅为本企业的产品提供仓储、配送等服务。换言之，整个跨境物流过程都是由跨境商家企业自身控制。
优势及挑战
3.1 优势
海外仓模式目前已是跨境电商物流的热门方式，解决了跨境物流的种种困境，为客户带来更好的购物体验。
(1)提升消费者体验
当消费者下单后，商品从本国仓库直接发货，极大程度上缩短了配送时间，同时减少中转，降低破损丢包率;另外，在配送时使用的是本国物流企业，消费者也能实时查看物流消息;在退换货时，也可以在本国海外仓中直接进行，改善消费者体验。
(2)提升销售额
使用海外仓，发货速度有一定优势，能一定程度上提升产品价格，增加毛利，同时也因提升消费者体验，刺激二次消费，从而提升整体销售额。
(3)降低成本
跨境电商的物流包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节，物流成本占总成本的比例约为30-40%。像邮政包裹与跨境专线对货物都有重量、体积、价值的限制，导致商家只能采用商业快递，而商业快递的价格普遍很高。海外仓的出现，不仅突破了物品重量、体积、价值的限制，而且其费用比国际快递商要便宜，一定程度上降低物流成本。
3.2 海外仓的挑战
尽管海外仓能够改善跨境物流中的诸多问题，但是它也不是十全十美的。
(1)对信息技术要求高
海外仓运营中最核心的问题便是对于信息技术的要求很高。商家将商品放置于海外仓，当境外客户下单后，便需要进行远程下达操作指令，同时也要实施监管库存情况，这需要极高的信息技术。
(2)对商品性质有要求
商家会把商品批量的预先存储在海外仓里，存在一定的库存风险，这就需要商品本身是畅销品，具有高周转率，不然可能导致爆仓。
(3)多文化的管理困难
海外仓在境外的处境其实是一种“尴尬”的存在。对境外来说海外仓应该被看做一家有实际交易的公司，而非简单的“仓库”，它需要交纳各种税。另外，海外仓本土化管理还需要有本土的经营、本土的员工，需要从语言、文化、信仰上都和本土的消费者一致的人员参与到整个企业的营销、管理、经营之中。
海外仓的发展趋势
4.1 社会三方化发展趋势
海外仓的费用主要分为3大部分，头程运输中的运费与清关费用、仓储管理中的存储费用与分拣、包装等操作费用及本地派送中的本地运输费用。可以想象，未来为控制成本，共同集货与共同配送将广泛应用于海外仓的物流模式中，尽量减少碎片化订单、分散运输带来的成本上升。
这也就是说，第三方海外仓是未来主流，但是目前仍有45%的第三方海外仓生意惨淡。原来是双方需求难以匹配，所以一直都有商家在找，海外仓在等。所以谁能解决商家个性化诉求，就能从中脱颖而出。
4.2 跨境电商主导海外仓布局
从2016年“海外仓”第一次出现，到2017年国务院明确要求：扩大跨境电子商务，建设一批出口产品“海外仓”。另外，跨境电商卖家也逐渐从C2C往B2C转型，2016年B2C模式以58.6%的占比首次超越了C2C模式。
这些条件为海外仓带来一个高速发展的契机，这也无一不显示着电商的主导地位，海外仓的发展方向仍是以电商商家的需求为主要方针。随着中国制造更多地走向世界，海外仓的布局也要紧跟市场的消费需求及消费渠道的改变，进入更多的国家及地区。
4.3 海外仓门槛已高
经过近20年的发展，海外仓日益成熟。刚开始，只要有仓就很容易进入;随后有仓又有管理系统，就能做的不错;但是如今不仅要有物流和税务解决方案，还要有不错的本地发货折扣，这样买家才会持续买单，这就需要不停地投入金钱和精力，无形中提高了海外仓进入门槛。另外，现在的海外仓都是伴随一批跨境电商商家一起成长起来的，因小问题而更换海外仓的可能性很低。