双十一前夕，成都这个新潮和传统范并存的城市迎来一个技术大咖。11月9日下午，苏宁无人车“卧龙一号”正式落地成都，继北京、南京之后，成都成为第三个实现无人车常态化运营的城市。
(苏宁小店工作人员将商品放进“卧龙一号”无人车）
体积小配置高 重重难关总能顺利闯关
家住蓝润锦江春天8栋的许小姐，下午在苏宁小店APP下单购买了一袋零食大礼包，短信提醒商品已由无人车送到楼下。这时许小姐下楼看到单元门前等候的无人车，点击手机短信，轻松就取出了大礼包。第一次收到无人车送来的商品，许小姐表示，“没想到这个看起来像个玩具一样的无人车，十几分钟就给我送来了零食，还说话提醒我帮它关好门，很聪明嘛。”
（许小姐收到“卧龙一号”无人车送来的零食大礼包）
记者现场看到，正在执行送货任务的“卧龙一号”在前方出现行人时，它会说“请注意避让”，萌音十足，围观的居民忍不住笑出了声。记者现场故意给它设置难关，它总能精准避让或90度转弯绕行，顺利闯关，引得众人纷纷点赞。
据苏宁相关工作人员介绍，“卧龙一号”是国内体积最小，配置最高的一款无人车。结合物联网、云计算、AI等最新科技元素，通过激光雷达、面阵雷达、GPS、惯性导航传感器互相配合，使得它可以“看到”周围环境并进行高精度定位和导航，随时注意并规避周围的行人、车辆和障碍物，从而规划出最优绕行路径。同时配置前车灯设计，更有利于夜间工作的环境辨别和障碍物识别。在成都运营的这台无人车，基于算法的优化让它反应更快，运行更稳定。在它前轮上方，新增的一枚面阵激光雷达，对于矮小障碍区的识别更精准。
卧龙回归 成都有望实现全链路无人技术应用落地
作为西部最具互联网精神的城市，成都是苏宁物流的八大中心仓之一，也是苏宁科技物流重点落地的城市之一。早在2011年，苏宁物流在成都自建的7万平方龙泉物流基地就正式投入使用，现有大件商品存储能力达到30万件。随着业务规模不断扩张，苏宁物流在天府新区青龙物流园、青白江物流基地迅速扩建仓储规模，三大物流基地形成三足鼎立，不仅是苏宁物流全国一级物流中心，也是四川乃至西南地区的智慧物流标杆。
（“卧龙一号”无人车进小区）
苏宁“卧龙一号”无人车选择在成都常态化运营，是基于苏宁物流科技发展的战略布局，同时，成都互联网氛围日益浓厚，市民对于人工智能技术的接受度较高。未来，苏宁物流将全链路的无人技术应用落在这里，“卧龙一号”无人车常态化运营是一次试水。
相传诸葛亮发明木牛流马，被称为中国最早的自动运输工具，苏宁物流“卧龙一号”无人车无疑是新时代的智能木牛流马，这次在成都实现常态化运营，现场围观居民笑称“卧龙回家了”。
身边的服务 国内首家无人车实现社区规模化、常态化运营
随着线上线下零售一体化，线下零售门店正在通过O2O平台加速新型零售运营模式的打造，以用户为中心的社区即时需求满足，成为当下消费的主流场景。苏宁小店作为苏宁易购战略发展业态，是一种新型的社区智慧门店，也是苏宁众多业态中与市民距离最近的。
今年7月，苏宁物流推出苏宁秒达，正式入局分钟级即时配送领域。苏宁即时配送+苏宁小店，正在全力打造1公里30分钟、3公里1小时的社区生活圈。生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品，均可新鲜及时达到。社区订单形式多样，社区人员车辆较为复杂、路况不稳定，用户对配送时效需求多样。“卧龙一号”将成为苏宁秒达配送队伍的重要成员，与此同时，苏宁小店工作人员又多了一个新的身份“卧龙监护人”，他们将共同组成身边的社区生活服务力量，提高配送时效，打造“智慧、准时、轻简”的新体验。
截至11月8日，“卧龙一号”无人车共在北京、南京两个城市成功完成2600多单的订单配送，行驶距离超过2340公里。今年双十一又走进成都，是国内首家无人车实现社区规模化、常态化运营。
除了“卧龙一号”无人车，今年5月苏宁无人重卡在盐城也完成了高速场景测试，可以实80km/h状态下的安全自动驾驶。
无人车“卧龙一号”的常态化、无人重卡的高速路测，加上苏宁物流正在构建的AGV仓储网络，苏宁物流的“无人科技军团”正加速壮大。目前，苏宁不仅实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，更完成了全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。