- 软件即服务在中国的物流行业中扮演着重要的角色，运输控制塔更是一项前沿的服务，能够在整个价值链中建立前所未有的透明度，帮助优化物流运营，有助于整个物流供应链灵活及时地响应意外情况，极大地提升客户满意度。
TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系统，是一种基于网络的“供应链”分组下的操作软件。传统的TMS集中于企业内部的流转，是企业内部管控系统，在此基础上oTMS发展出一套更具有全局性的基于云端的管理系统oneTMS，它是支撑oTMS其他产品的基础，连接了货主、第三方物流、运输公司、收货人，打通了物流运输产业链中的信息流，由此衍生出一系列的管理及金融服务——金融科技和全橙服务。
oTMS认为，这种软件+管理的模式，将在未来成为引领中国物流科技发展的主要模式之一。
以货主企业作为切入点
目前，市场上做物流运输管理系统的企业有从“车”切入市场的，如G7，建立了一套智能化物流车队运输管理体系，其客户覆盖顺丰速运、申通、韵达、长久物流、狮桥租赁、亚马逊、安能物流、天地华宇等；另一种便是从“货”切入的。oTMS平台拥有货主企业客户250多家，这些企业的平均销售额均在50亿人民币左右，下游用户中的承运商、物流公司数量多达2800多家。
当一家货主公司选择使用oneTMS系统平台为其提供物流运输管理支持，在oneTMS开通账号并设置好运输流程后，可以邀请它下游的物流公司入驻oneTMS。当被邀请的物流公司在oneTMS平台上注册免费账号之后，就能收到订单，再一步进行下游承运商及司机邀请。这样层层递进下，货主可以全程把控自己货物运输的流程。除此之外，oTMS还提供账单核对、KPI核算等一系列服务。那么，oTMS为什么选择货主企业作为切入点呢？
货主企业前端商流变化
1.物流的供应链解析
对于大规模的货主企业来说，其物流的供应链是：货主企业外包给第三方物流公司，第三方物流公司联系专线物流公司，专线物流公司再联系司机，司机配送给收货人。这个链条中，“货”和“车”是永远不会消失的两个要素，中间的三方、专线发挥的功能会逐步被信息所替代。因为物流运输门槛极低，所以中长期的物流运输市场是买方市场，运力的供给一定是大于需求，基于此，oTMS选择了“货”作为切入点。
亿欧智库：物流供应链解析
2.货主企业销售模式变化
货主企业销售模式经历了从经销商模式到零售模式的转变。其中，最典型的是服装行业，从2015、2016年起，直营比例、联营比例不断提升，一个品牌旗下50%-95%的门店为直营，并且还在持续提高；在消费品行业，渠道也更加扁平化，产品能够更紧密地贴近消费者。基于此，货主企业将面临大批量、小批次的订单，这直接导致了无论是仓储还是运输层面，订单都趋于碎片化，复杂程度变高，因此对物流中信息整合处理的要求也就越高；
3.新零售
在阿里提出新零售、京东提出无界零售的概念之前，货主企业端其实已经衍生出全渠道销售模式。自2015、2016年起，货主企业端的销售模式开始由传统经销商模式向O2O、社区电商、企业自建的线上渠道等模式转变，后期还经历了线上线下的融合，这样就对物流提出了新的需求。如果是电商平台的订单，消费者就要求物流呈现出快递公司那样的精准、可视化；O2O模式下，货物从全国几千个门店发货，发货点又互相分散，货主企业需要直接面对公路卡车、快递公司，加上美团、达达、蜂鸟等同城货运匹配进入到2B市场，货主企业再通过第三方物流来发货就会相对滞后于市场需求，这就催生了其对全平台物流管理的需求。
软件+管理模式，将oneTMS积累的数据进一步延伸到管理领域
在oTMS平台，客户可以只使用最基础的oneTMS系统，但同时oTMS也提供运输外包、流程外包等管理服务，使用其自主开发的软件帮货主企业管理物流运作的全流程。
在外包管理模式下，oTMS可以提供轻型的综合运输管理（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面型的综合运输管理（全橙服务）。例如，某服装货主企业就曾经选择oTMS为其华东区域提供管理支持，其中的一个KPI叫做无纸化运输，通过货主、第三方物流公司、司机、收货人在APP的握手交接方式来确认最终收货。在此流程未被打通之前，证明货物交接的纸质单证的流转比较复杂，往下发放和往回收的过程会产生许多间接的成本，需要有仓库员，司机等人的参与，还涉及到QA人员、财务、审计的抽检全检等流程，当订单量很大的时候，无疑中间会产生误差。当oTMS把WMS、采购环节和POS打通，再加上平台数据，全部的订单交接将通过机器，回单原件与电子件都不需要再返回进行复核，让账单传递实现可视化，极大地解放了人力。
除此之外，oTMS还拥有可智能匹配货主方与承运商方的招投标平台友货来。
案例产品
1.金融科技
使用oneTMS系统的客户可以享受到oTMS提供的保理服务。在中国的货运市场上，付款账期很大程度影响甚至决定了运费高低。占国内货车总数超过80%的司机自有车辆，往往要求预付款或货到付款。因此，承运商们常常会产生资金拆借需求。大的承运商垫资能力比较强，但是中小公司融资渠道有限，能够证明其偿付能力的是他们所稳定的物流服务，但是这种服务在原来时无法向银行资方证明的，oTMS通过数据开放，以运输多方产生并验证的运输数据作为预期运费收入的证明。具体来说，物流公司的服务订单、电子回单、月底账单、甲方是否确认以及发票上传等关键数据取，整个运输过程中产生的所有关键节点数据都可以由oTMS系统进行抓取，oTMS就可以为银行、金融集团、外部的保理公司等资方提供物流公司的关键数据，再辅以其他的风控措施，就可以为物流公司提供应收账款管理和资金融通服务。在这个流程中，物流公司的偿付能力是通过货主企业的支付能力来确定的，如果货主企业规模大、信用好，最终确定提供的账单比例也会比较高。
2.全橙服务
全橙服务是oTMS科技平台提供的综合运输外包服务，有别于传统第三方物流（3PL）服务，可作为三方服务之外的选择，或是补充服务。相较于只专注管理的运输控制塔服务，全橙服务涵盖了从采购、管理、支付、分析的全流程，为货主企业提供端到端的整体运输服务，选择这项服务的有oTMS以往的客户，也有越来越多的新客户加入进来。更加全面的全橙服务将成为oTMS未来发展的一个新趋势。
软件即服务在中国的物流行业中扮演着重要的角色，运输控制塔更是一项前沿的服务，能够在整个价值链中建立前所未有的透明度，帮助优化物流运营，有助于整个物流供应链灵活及时地响应意外情况，极大地提升客户满意度。oTMS有着技术与专业服务的双层加持，相信在未来也能走在物流科技行业的前列。