快递企业已将目光转向国际市场 跨境市场空间大

 

加速海外布局

 

似乎国内快递企业在同一时间意识到了国际化的重要性，纷纷将战火拓展至海外。5月30日，百世集团对外展示了针对跨境服务的物流供应链解决方案。并对百世国际跨境物流平台百世大航海进行升级，新增东南亚线路海运拼箱、空运包裹下单功能。

 

百世集团高级副总裁、百世国际总经理周建当时表示，为了有效提升跨境电商物流的时效性和通关效率，百世在重要的国家和地区建立了自己的运营和维护团队，举例来说，美国的快递配送和物流运输都是按照8个区来区分价格，导致末端配送费用较高，百世可以根据客户的目的地、SKU、运输，计划分仓发货的物流方案，降低物流成本，提升时效性，形成一定竞争力。

 

几天后，菜鸟联合中国航空、圆通速递(600233)宣布，将在香港国际机场启动建设一个物流枢纽，规划建设多层的现代化空运物流中心，枢纽的投入每年可处理数千万件跨境电商包裹。

 

实际上，菜鸟此前宣布将在全球多地建立世界级物流枢纽，首批纳入考虑的包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等城市，此次香港物流枢纽的建设是菜鸟加速国际化布局的表现。5月31日，阿里巴巴集团董事局主席马云表示，将再投入千亿元建设国家智能物流骨干网。这张网包括在国内打造24小时货运必达网络，以及沿着“一带一路”，在全球实现72小时必达。

 

无独有偶，6月18日，京东与谷歌宣布，谷歌将以5.5亿美元现金投资京东。据介绍，谷歌与京东将在系列战略项目上进行合作，其中包括东南亚、美国和欧洲在内的全球多个地区合作开发零售解决方案。京东将输出供应链管理与物流服务能力，并结合谷歌的技术优势展开合作。

 

跨境市场空间大

 

有分析认为，国内快递市场竞争激烈，但增速逐渐放缓，相比之下，跨境市场前景无限，可以为企业带来新的商机。根据国家邮政局发布的2018一季度邮政行业经济运行情况通报显示，一季度，全国快递业务量完成99.2亿件，同比增长30.7%;快递业务收入实现1271.4亿元，同比增长29.1%。其中，国际/港澳台业务量和业务收入分别完成2.7亿件和142.1亿元，同比分别增长58.5%和27.6%，业务占比进一步提升。

 

此外，根据商务部数据显示，2018年一季度，中国货物贸易进出口总额6.75万亿元，增长9.4%。其中，出口3.54万亿元，增长7.4%;进口3.21万亿元，增长11.7%。在《2017年度中国出口跨境电商发展报告》中显示，2017年中国出口跨境电商网络零售市场交易规模为1.2万亿元，同比增长21.2%，在市场环境的良好态势下，各个国家和地区也越来越重视电商经济，对国内企业造成强有力竞争。东南亚作为新兴市场的代表，这一地区的电子商务平台也呈崛起之势，Lazada、Shopee等平台蓬勃发展，阿里、京东等国内电商巨头也纷纷加入了东南亚市场的争夺战。东南亚电商平台带动了的物流运输需求，不论是本地物流还是跨境物流，东南亚这一增量市场都预示着更多商机。

走势不乐观

 

面对巨大的国际物流市场，杨达卿表示，现阶段国内市场面临明显的红海竞争，快递企业被迫走向国际，这样做的好处是可以开拓新的市场，争夺潜在资源。不过，目前海外市场走势并不乐观，因为国内快递企业在海外没有建成完整的服务网络，且部分区域无法实现“对流”，例如快递企业在出口时拥有足够货源，但回程时出现了空返现象，对企业而言，这将付出巨大成本。所以，国内快递企业需通过收购当地企业才能弥补资源上的不足，从而实现“双向对流”。

 

此外，他表示，国内快递企业在国际化人才建设方面远远不足，海外市场不同于国内，仅依靠公路运输就可有所发展，这部分市场涉及跨境、供应链、政策法规等多重问题，所以国内快递企业也需打通当地产业链，才能抢占部分市场。

 

而快递专家赵小敏认为，国内快递企业目前面临的最大问题是不知道或不明确国际化怎么做，目前这些企业国际业务的主要目标人群是中国人或是华人群体，暂未构成明显竞争力，市场份额可以忽略不计，相比之下，较早布局的中国邮政和顺丰相对具有影响力，但业务量情况还构不成竞争力。

赵小敏表示，国内快递企业布局海外的最终目标都是想成为具有国际影响力的公司，但以目前的条件来看难度较大，未来“组团竞争”可能是一个好的出路。此外，企业还应具备系统解决方案的能力，不做廉价劳动力，同时要拥有核心技术。在此基础上，完善国内业务，提升品牌知名度，再利用国家影响力和政策打开国际市场才是最佳选择。