新华丝路维尔纽斯6月13日电（记者薛东梅）6月12日，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的最高审计机构在一份联合报告中表示，波罗的海三国的波罗的海铁路项目可能需要比计划多花费100亿至190亿欧元。

审计报告称，波罗的海铁路项目的进展存在风险，因为该项目的预计成本在七年内增长了四倍，该项目可能导致100亿至190亿欧元的预算赤字。

根据三家最高审计机构的估计，全面完成波罗的海铁路项目还需要190亿欧元。考虑到各国最新的项目预算和已拨付的资金，立陶宛需要87亿欧元，拉脱维亚需要76亿欧元，爱沙尼亚需要27亿欧元。

波罗的海铁路是欧盟在波罗的海地区最大的基础设施项目之一，计划用一条符合欧洲轨距的高速铁路连接这三个国家和波兰。然而，该项目的建设一直拖延。

“该项目将无法按计划在2025年完工。不仅项目实施推迟五年令人担忧，而且其预算增加了四倍多，这将需要额外近90亿欧元来实施立陶宛的计划工程。”立陶宛审计长明道加斯·马西乔斯卡斯（Mindaugas Macijauskas ）在一份声明中表示。

这是连接维尔纽斯和考纳斯的铁路线（2024年5月摄）

为了管理增加的预算和保证在2030年之前使铁路投入运营，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚政府考虑缩小2030年前的工作范围，建造具有最低功能限度的当地车站或推迟建设，并在铁路的某些部分将只建造一组轨道，而不是两组。这样，波罗的海铁路的赤字到2030年将减少至101亿欧元（立陶宛39亿欧元、拉脱维亚44亿欧元、爱沙尼亚18亿欧元）。

审计人员表示，2027年至2028年间，来自欧盟的资金将出现缺口，必须由波罗的海国家自行弥补。此外，购买、维护和运营列车的成本不包含在项目预算中，也不能用欧盟资金资助。

立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的最高审计机构表示，整个项目的风险和变更管理需要进一步加强。复杂项目中有效的风险和变更管理系统意味着必要时可以迅速采取纠正措施，并控制成本增加和进行应急储备的使用。

波罗的海铁路设计全长870公里（爱沙尼亚213公里、拉脱维亚265公里、立陶宛392公里），将连接塔林、里加、维尔纽斯和华沙。到目前为止，该项目的主要资金来源是欧盟融资工具“连接欧洲基金”，融资率高达85%。

据立陶宛交通运输部介绍，立陶宛与波兰之间的铁路连接预计于2028年完工。