新华丝路基多3月21日电（记者廖思维）没有犹豫，45岁的普罗亚尼奥（Proaño）选择了一辆黑红相衬的中国品牌摩托车。在海拔2850米的首都基多当快递员，没有一辆像样的“坐骑”可不行。

“每天在大街小巷穿梭，风雨无阻，送单量越大，收入就越高。”普罗亚尼奥告诉记者，做快递员这行对交通工具要求较高，在同行推荐和多方比对下，他最终选择了这辆燃油效率高、价格实惠的轻型摩托车。

目前，大约有30个来自中国的原装或组装摩托车品牌在厄瓜多尔市场流通，部分品牌和车型早已成为当地消费者首选。记者从厄汽车工业协会了解到，2024年前两个月厄全国共售出摩托车2.89万辆，中国品牌鑫源（Shineray）以15.7%（4534辆）的份额占据销量榜首。

在首都基多北部的“大师摩托”经销店，琳琅满目的摩托车整齐摆放，不时有顾客进店询问。“大师摩托”市场营销经理杰茜卡·加拉尔萨（Jessica Galarza）告诉记者，店里也出售印度、哥伦比亚、巴西等各国品牌的摩托车，但中国品牌是最受欢迎的，她认为主要原因是质量过硬、价格实惠、配件齐全。

“中国摩托车设计新潮，在不断迭代中功能愈发完善，ABS制动器、高性能发动机等硬件为安全和稳定性提供保证，越野、街头、定制等系列为不同行业和年龄段人群带来丰富选择。”加拉尔萨说，很多消费者都是慕名前来的。

根据厄央行公布的数据，2023年厄瓜多尔从中国进口的摩托车数量占摩托车进口总量的50%。不仅是厄瓜多尔，中国摩托车在整个拉美地区的热度都在不断攀升。中国摩托车商会1月发布的数据显示，2023年中国面向拉美地区出口摩托车整车443.4万辆，同比增长13.6%，出口额为181.28亿元，同比增长12.2%。

哈维尔·莫雷诺（Xavier Moreno）几个月前购买了中国某品牌摩托车，他告诉记者，同等价位下，中国摩托车在性能和油耗等方面都极具竞争力。他说，中国品牌深耕厄瓜多尔市场多年积攒的良好口碑是他选购这辆摩托车的另一个重要原因。

2023年5月11日，中厄两国正式签署自由贸易协定。今年2月16日，厄总统诺沃亚签署行政令，批准两国之间的自贸协定。展望未来，加拉尔萨说，待自贸协定正式生效后，大部分中国摩托车的进口关税将从当前的30%逐渐下降，预计本地售价也会逐渐降低，从而吸引更多人选购。

装上包裹，踩下油门，露出满意的微笑后，普罗亚尼奥向下一个地点驶去，消失在城市往来的车流中。