点击图片查看原图
通过认证 
Nimonic PK33镍基合金
Nimonic PK33 是一种沉淀硬化型镍-铬-钴基高温合金，由英国 Henry Wiggin 公司开发。它本质上是 Waspaloy 族系的薄板改良版本，专为解决 Nimonic 80A/90 在焊接后塑性下降的问题而设计，具有优异的抗热疲劳、抗蠕变性能及良好的焊接性。
核心特性与优势
卓越的焊接性能：相比 Nimonic 80A/90，PK33 在焊接后能保持更高的延展性和韧性，特别适合制造需焊接组装的大型薄壁结构。
优异的高温稳定性：通过严格控制铁含量（≤1.0%）并加入钴，提高了 γ' 相的溶解温度，使其在 700～800℃ 区间具备出色的抗蠕变和组织稳定性。
抗热冲击与热疲劳：是航空发动机燃烧室、加力燃烧室衬套等承受剧烈热循环部件的理想材料。
典型化学成分 (wt%)
元素 含量范围 作用简述
Ni 余量 (~53-58%) 基体元素，提供 FCC 奥氏体结构
Cr 16.0 - 20.0% 抗氧化、抗腐蚀，形成 Cr₂O₃ 保护膜
Co 12.0 - 16.0% 固溶强化，稳定 γ' 相，提高高温强度
Mo 5.0 - 9.0% 固溶强化，提高基体屈服强度和蠕变阻力
Al 1.70 - 2.50% 与 Ti 协同形成 γ' 相 (Ni₃(Al,Ti))
Ti 1.50 - 3.0% 主导 γ' 相数量，提供沉淀硬化
Fe ≤ 1.0% 严格限制以避免有害 TCP 相析出
C, B, Zr 微量 细化晶粒，增强晶界结合力
物理性能参考
密度：约 8.18～8.21 g/cm³
熔点：1300～1350℃
热膨胀系数 (20-100℃)：≈12.1×10⁻⁶/K
室温抗拉强度：1100～1200 MPa
室温延伸率：≥20～30%
Nimonic PK33 凭借其成熟的数据库和在 700～800℃ 温区对焊接结构的适应性，至今仍在航空维修 (MRO) 及新型发动机制造中占据重要地位 。
热处理与加工建议
供货状态：通常以固溶处理态供货。
推荐热处理：
固溶：1100～1120℃ 保温后快速冷却（水淬或强风冷）。
时效：850℃ × 4h 空冷（单级），或 750～780℃ × 8～16h 空冷（双级以获得更高稳定性）。
焊接：可采用 TIG、电子束焊等，建议使用同质 Ni-Cr-Co-Mo 焊丝。焊后必须进行完整时效处理以恢复接头强度。
工作温度上限：推荐连续工作温度不超过 750～800℃，短时可达 850℃。
主要应用领域
航空航天：
燃气涡轮发动机的燃烧室火焰筒。
加力燃烧室衬套 (Reheat Liner)。
喷管 (Jet Pipe) 及热段导管。
涡轮机匣环形件。
工业燃气轮机：燃烧室部件、高温过渡段。
其他：部分高温紧固件及核辅助系统耐高温构件。
