适配于CAT柴油机燃油泵喷油嘴221F426554GF

发动机起动时的预间隔通过冷却液温度和发动机转速来计算。
  (3)先导喷射先导喷射的目的是提高发动机冷态起动性。在传统的主喷射发生之前，该功能可进行两次或更多次非常少的燃油喷射。
 (4)实际的车内喷射模式喷射是根据发动机状况依照下表进行控制的。
 F.燃油喷射压力控制

    发动机控制器计算燃油喷射压力，这由最终喷射量和发动机转速决定。这根据冷却液温度和起动时的发动机转速来计算。
 G.其他燃油喷射量控制

    a.怠速控制（ISC）系统怠速控制系统通过调节喷射量来控制怠速，从而使实际转速与电脑计算出的目标转速相匹配。ISC可以是自动ISC或手动ISC。(1)自动ISC凭借自动ISC，发动机控制器可设置目标转速。发动机目标转速随变速器类型的不同（自动或手动）而改变，而不管空调是否打开或关闭，换档位置和冷却液温度如何。
   b.怠速减振控制该控制可降低怠速期间的发动机振动。要使发动机工作平稳，将气缸的角速度（次数）进行对比，而且在差别较大情况下对单缸喷射量进行调节。
通过以上的详细叙述，我们可以大概了解到电控共轨柴油发动机的基本工作原理，这里主要讲的是日本电装公司的产品（目前重汽公司采用类似产品呢），在维修保养上需要注意电子元件防潮、防腐。机械部分的维修和普通欧Ⅱ发动机类似。GF2850613583POD