机件故障引起的供油不均匀
机车经长期使用,由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大,驱动齿轮磨损、侧隙增大,也会影响各缸供油均匀度。另外,高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏,以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管,同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外,在喷油泵和调速器弹簧中,其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间;重者供油间断甚至不能供油。
二、喷油泵装机后的再调整
1.喷油泵再调整的依据
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度,从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟,然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间,让喷油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油,以消除各缸实际存在的差异。
2.喷油泵再调整的操作技术
(l)喷油泵装机后,按规定标准调好供油时间,同时卸下排气歧管,以便观察各缸的工作情况。
(2)启动柴油机,怠速空转2~3min,用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖,若某缸温度过高,可初步断定该缸供油量偏多。
(3)当机温超过50℃时,加大油门,让发动机在额定转速下运转,ELIGK po@china-lutong.net同时查看各排气口的烟色,注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟,说明供油量过大,以工程机械装用较多的135系列柴油机为例,可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出,松开调节齿轮上的锁紧螺钉,取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内,用榔头轻敲,使其向右转动,便可减小供油量,反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声,且启动困难,说明供油开始过早;若某缸温度偏高,甚至有火焰喷出,则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机,各缸供油开始时间的调整,是以油泵柱塞的位置决定的。